Все вопросы - ответы

Шариковые подшипники

Радиальные

Шарикоподшипники однорядные

Они особенно широко распространены. Такие подшипники выдерживают радиальные и небольшие осевые усилия Их простая, надежная конструкция приспособлена к высоким и даже очень высоким частотам вращения. Они также прочные и имеют небольшие требования относительно обслуживания.
Шарикоподшипники однорядные являются чаще всего используемым типом подшипников. В связи с этим, они доступны в многих размерах и разных исполнениях.

 

Шарикоподшипники  двухрядные

Конструкция этих подшипников похожая на конструкцию подшипников однорядных. Они характеризируются непрерывной дорожкой качения, а также большим прилеганием шариков и дорожек. Они переносят радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях даже при высоких частотах вращения. Шарикоподшипники двухрядные пользуются в случаях, когда грузоподъемность однорядных подшипников оказывается недостаточной. Для этих самых размеров диаметра отверстия и внешнего диаметра, двухрядные подшипники шире чем однорядные. Шарикоподшипники двухрядные имеют намного большую грузоподъемность чем однорядные подшипники серии 62 и 63.

С целью упрощения и удешевления эксплуатации изготавливают подшипники закрытого типа с  закложенной смазкой. Эти подшипники выпускаются в двух исполнениях: с защитными металлическими шайбами и резино-металлическими уплотнениями. Уплотнения могут устанавливаться также и с одной стороны.

Радиально-упорные

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

Подшипники с четырехточечным контактом

Эти подшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, которые находятся в направлении оси подшипника. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, т.е. одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки. Несущая способность осевая шарикоподшипников растет вместе с  увеличением угла контакта. Угол контакта а определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шариков на дорожках качения в радиальном сечении, вдоль которой передается нагрузка с одной дорожки качения на другую, и линией, перпендикулярной оси подшипника

В односторонних радиально-упорных подшипниках шарики движутся в желобе внутреннего кольца, а внешнее кольцо оснащено лишь одним выступом. Эти подшипники разборные и удобны при монтаже. Они выдерживают радиальные и односторонние осевые усилия, а также подходят для большой частоты вращения при малой нагрузке.

Самоустанавливающиеся шариковые подшипники

Самоустанавливающийся шарикоподшипник - изобретение SKF. Он имеет два ряда шариков и общую для обоих рядов вогнутую сферическую дорожку качения на наружном кольце. Эта особенность конструкции обеспечивает самоустанавливаемость подшипника при работе и позволяет ему воспринимать большие перекосы вала относительно корпуса. Такие подшипники особенно удобны в узлах, где возможны значительные изгибы вала и перекосы. Кроме того, самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют самый низкий коэффициент трения по сравнению с любыми подшипниками качения, благодаря чему они слабо подвержены нагреву даже на больших частотах вращения. SKF производит самоустанавливающиеся шарикоподшипники в нескольких исполнениях. В их состав входят:

открытые подшипники базовой конструкции

подшипники с уплотнениями

открытые подшипники с широким внутренним кольцом

Подшипники типа Y

Подшипники типа Y, обычно называемые вставными подшипниками, в сущности представляют собой уплотненные радиальные шарикоподшипники серии 62 и 63 со сферической наружной поверхностью. Их производится в разных размерах, они также доступны со стандартным внутренним кольцом или с внутренним кольцом, удлиненным с одной или обеих сторон. Отдельные серии подшипников отличаются друг от друга по способу фиксации на валу. Наиболее распространенными являются следующие способы фиксации:

с помощью стопорных винтов	с помощью эксцентрикового фиксирующего кольца	с помощью закрепительной втулки	с помощью посадки с натягом

 

Стандартный ассортимент SKF включает как подшипники типа Y из обычной подшипниковой или нержавеющей стали, так и подшипники с оцинковкой деталей. Кроме стандартного ассортимента подшипников типа Y, SKF также производит:

Подшипниковые узлы типа Y, состоящие из подшипников типа Y, установленных в соответствующих корпусах,  способны компенсировать средний по величине начальный перекос, однако, как правило, не способны компенсировать осевое смещение.
Подшипниковые узлы типа Y - это простое и экономичное техническое решение подшипниковых узлов механизмов и машин. Благодаря своей универсальности и экономичности подшипниковые узлы типа Y находят широкое применение в сельскохозяйственных машинах, строительном оборудовании, конвейерных системах, ткацких станках, вентиляторах, а также в упаковочных машинах и оборудовании для пищевой промышленности.

Упорные шарикоподшипники

Одинарные упорные шарикоподшипники состоят из внутреннего кольца на валу, наружного кольца в корпусе, а также комплекта шариков с сепаратором.
Подшипники имеют разборную конструкцию, благодаря которой они просты в установке, так, что комплект шариков с сепаратором может устанавливаться отдельно. Подшипники малых размеров могут поставляться так с плоской посадочной поверхностью наружного кольца как и со сферической посадочной поверхностью. 

Подшипники со сферической поверхностью наружного кольца могут использоваться совместно со сферическим подкладным кольцом для компенсации перекоса между опорной поверхностью корпуса и вала. Сферические подкладные кольца SKF поставляются отдельно.

Одинарные упорные шарикоподшипники способны выдерживать односторонние осевые нагрузки и, таким образом, осуществлять одностороннюю осевую фиксацию положения вала. Они не должны подвергаться радиальному нагружению.