Подшипники NoWear – особенности и преимущества?
Подшипники NoWear используются там, где обычные подшипники не выдерживают тяжелых условий работы и быстро выходят из строя
Винтовые передачи качения – цели и задачи
Данные передачи предназначены для преобразования вращательного движения в поступательное
Подшипники скольжения
В подшипнике скольжения подвижная деталь скользит по поверхности неподвижного вкладыша подшипника, втулки или скользящей ленты. Таким образом, скользящее движение происходит напрямую между установленной в подшипниках деталью и скользящим слоем корпуса подшипника. Если обе части соприкасаются, что свойственно большинству подшипников скольжения, то в результате контактные поверхности изнашиваются, и срок службы подшипника сокращается. Возникающее напряжение можно создать путем использования материалов с малым трением, а также с помощью смазки или смазочной пленки, разделяющей контактные поверхности. Создание смазочной пленки вызывает дополнительные расходы, что оправдано только в случае крупных подшипников скольжения в больших станках.
Ассортимент подшипников скольжения весьма широк и включает:
• Pадиальные шарнирные подшипники скольжения с метрическими и дюймовыми размерами, в том числе с уплотнениями и/или широким внутренним кольцом.
• Pадиально-упорные шарнирные подшипники скольжения для комбинированных и осевых нагрузок.
• Упорные шарнирные подшипники скольжения для осевых нагрузок и в комбинации с радиальным шарнирным подшипником скольжения – для подшипниковых узлов, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.
• Головки штоков с шарнирными подшипниками скольжения с внутренней или наружной резьбой или цилиндрическим/прямоугольным сварным хвостиком.
Сферические подшипники скольжения, предназначенные для работы с небольшими скоростями, способны компенсировать перекос и осуществлять колебательные движения. Они отличаются очень высокой грузоподъемностью и готовы к монтажу. Имеются шарнирные подшипники с различными комбинациями пар трения: сталь – сталь (требует смазывания) или не требующие технического обслуживания сталь – спеченный бронзовый композиционный материал или ткань с волокнами из фторопласта или композитный политетрафторэтилен (ПТФЭ).
Втулка состоит из более мягкого материала, чем вал, чтобы она в первую очередь подвергалась износу. Замена втулки выполняется легко и стоин не дорого, в отличие от замены вала. Она часто состоит из двух частей и снимается с вала радиально.
Подшипников скольжения работают тихо и подходят для случаев с большой нагрузкой при относительно медленном колебательном и поворотном движении, а также для низких и высоких температур. В связи с универсальными свойствами они используются во всех промышленных отраслях, в особенности при ограниченном монтажном пространстве. Некоторые из важнейших областей применения:
- сельскохозяйственное оборудование;
- строительное оборудование;
- автомобилестроение;
- водяные и паровые турбины;
- циркуляционные насосы;
- генераторы;
- тяжелые подшипники гребного вала.