Все вопросы - ответы

Роликовые подшипники

Роликоподшипники, в отличие от шарикоподшипников, обладают большей несущей способностью. Поверхность нагрузки у шарикоподшипников минимальна, а роликоподшипники используют всю длину тел качения для передачи нагрузки. В зависимости от конструкции подшипник рассчитан на осевые либо радиальные усилия. Как правило, роликоподшипники менее подходят для большой частоты вращения, чем шарикоподшипники.

Роликоподшипники выпускаются в различных конструктивных исполнениях. Ролики изготавливаются из стали. Предпочтительные материалы для сепараторов:

• сталь
• пластмасса
• латунь

Области применения:

• Роликовые цилиндрические предназначены  для восприятия значительных радиальных нагрузок, и только некоторые из них дополнительно воспринимают кратковременные небольшие осевые нагрузки. По быстроходности эти подшипники почти не уступают радиальным однорядным шариковым подшипникам. Требуют точной соосности посадочных мест
• Подшипники с цилиндрическими роликами могут быть различными по конструкции в зависимости от наличия и расположения бортов на наружном и внутреннем кольцах
• Выпускаются подшипники с цилиндрическими роликами со штампованными, массивными, пластмассовыми сепараторами или бессепараторные, однорядные, двухрядные или многорядные. Штампованные сепараторы изготавливаются из низкоуглеродистой стали, массивные – из латуни или алюминиевых сплавов, пластмассовые – из полиамида
• Для снижения кромочных напряжений применяют ролики со скосами или ролики, имеющие выпуклый профиль образующей поверхности качения (бомбину)
• Бессепараторные подшипники обладают максимальной грузоподъемностью за счет полного заполнения роликами
• Подшипники роликовые радиальные цилиндрические  применяются в узлах и механизмах общего машиностроения, автомобильной промышленности и металлургии
  
  

Компания SKF производит цилиндрические роликоподшипники различных конструкций, серий и размеров. Большинство из них это однорядные подшипники с сепаратором. Стандартный ассортимент SKFсоставляют однорядные и двухрядные бессепараторные подшипники с максимальным количеством роликов, предназначены для общих технических использований. Подшипники с сепаратором способны нести значительные радиальные нагрузки и рассчитаны для вращения с высокими скоростями. Бессепараторные подшипники с максимальным количеством роликов пригодны для больших радиальных нагрузок и умеренных частот вращения.

Ролики являются важнейшими компонентами цилиндричеких роликоподшипников. Улучшенная геометрия линии контакта ролика с дорожкой, то есть логарифмический профиль  контакта, обеспечивает оптимальное распределение напряжений внутри подшипника. Особая чистота поверхности способствует формированию масляной пленки и оптимальному качению роликов. Благодаря этим преимуществам, цилиндрические роликоподшипники SKF обладают повышенной надежностью и являются нечувственными к перекосу, как подшипники традиционной конструкции.
Предложение цилиндрических роликоподшиников включает основные конструкции:

- однорядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором  конструкции U, NJ, NUP а также N

- двухрядные  цилиндрические роликоподшипники с сепаратором NN, NNU

- многорядные роликоподшипники с сепаратором

- однорядные цилиндрические роликоподшипники с максимальным количеством роликов NCF а также NJG

– двухрядные цилиндрические роликоподшипники с максимальным количеством роликов NNF

Роликовые конические воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Способность воспринимать осевые нагрузки зависит от угла контакта дорожки качения наружного кольца. При его увеличении осевая грузоподъемность возрастает, при этом уменьшается радиальная.

Допустимые частоты вращения конических роликовых подшипников по сравнению с подшипниками, имеющими цилиндрические ролики, значительно ниже, они примерно такие же, как у сферических роликоподшипников. Подшипники роликовые конические разъемные, что позволяет производить раздельный монтаж и демонтаж наружных и внутренних колец с комплектом роликов.

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец и оснащаются коническими роликами. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси подшипника.
Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, то есть. нагрузки, одновременно действующие в радиальном и осевом направлениях. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает с увеличением угла контакта (α). Размер угла обозначается расчётным коэффициентом e : чем больше значение e, тем больше угол контакта и тем больше способность подшипники воспринимать осевые нагрузки.
Однорядные конические роликоподшипники являются разъёмными,  то есть внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором можно устанавливать отдельно от наружного кольца.
Конические роликоподшипники SKF имеют логарифмический профиль контакта, который обеспечивает оптимальное распределение напряжений по линии контакта роликов с дорожкой качения. Специальные геометрия и качество поверхности направляющих бортов и торцов роликов в значительной степени способствуют образованию смазочной пленки на торцах роликов в зоне их контакта. Указанные преимущества выражаются в повышенной эксплуатационной надежности являются нечувственными к перекосам.
SKF производит конические роликоподшипники в разных версиях и размерах для различных использований. Эти роликоподшипники можно разделить на следующие группы:

однорядные конические роликоподшипники	спаренные конические роликоподшипники	двухрядные конические роликоподшипники	четырехрядные конические роликоподшипники

Роликовые Сферические подшипники предназначены для восприятия радиальной нагрузки, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и не превышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

Они являются самоустанавливающимися и способны компенсировать значительную несоосность, образовавшуюся в результате прогиба вала под действием нагрузки, а также вследствие технических погрешностей пpи обработке посадочных поверхностей или сборки узла. Работоспособность подшипников сохраняется при перекосах оси внутреннего кольца относительно оси наружного кольца до двух градусов. Фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны в пределах имеющихся осевых зазоров.

Подшипники изготавливаются с асимметричными и симметричными роликами, с цилиндрическим и коническим отверстием внутреннего кольца, с закрепительными и стяжными втулками.

Применяются в опорах узлов и механизмов, где действуют большие радиальные нагрузки и неизбежна несоосность посадочных мест. Это мощные насосы, вентиляторы, редукторы, а также лесопильные рамы, гребные валы, прокатные станы.

Подшипники изготавливаются с канавкой для смазки на наружном кольце,

Сферические роликоподшипники имеют два ряда роликов, общую сферическую дорожку качения на наружном кольце и две дорожки качения на внутреннем кольце, которые расположены под углом к оси подшипника. Такая конструкция влияет на некоторые особенности подшипников. Благодаря тому, сферические подшипники являются незаменимыми для серьезных и требовательных использований. Роликоподшипники являются самоустанавливающимися и нечувствительны к перекосам вала относительно корпуса, которые могут возникать, например, по причине деформации вала. Сферические роликоподшипники предназначены для работы в условиях тяжёлых радиальных нагрузок, а также тяжёлых осевых нагрузок в обоих направлениях.
Ассортимент стандартных подшипников включает: подшипники базовой конструкции, уплотнённые подшипники, подшипники для вибромашин. Кроме стандартного использования, предлагаем многие варианты исполнения подшипников в соответствии с индивидуальными требованиями.

Упорные цилиндрические роликовые подшипники

Упорные цилиндрические роликоподшипники эффективны для применения в опорах, которые могут воспринимать большие осевые нагрузки. Кроме того, они относительно нечувствительны к ударным нагрузкам, имеют очень жёсткую конструкцию и требуют мало места в осевом направлении. Они стандартно выпускаются как одинарные подшипники и могут воспринимать только осевые односторонние нагрузки.

Упорные цилиндрические роликоподшипники просты по форме и конструкции и производятся в однорядном и двухрядном вариантах исполнения. Подшипники серий 811 и 812 в основном используются в тех случаях, когда грузоподъёмности упорных шарикоподшипников недостаточно.
Цилиндрическая поверхность роликов слегка закруглена к торцам. В результате обеспечивается такой профиль контакта, который предотвращает возникновение кромочных напряжений. Подшипники имеют разъёмную конструкцию и компоненты подшипника могут отдельно монтироваться в узел.

Упорные сферические роликовые подшипники

В упорных сферических подшипниках нагрузка передается между дорожками качения под углом к оси подшипника. Самоустанавливающиеся упорные сферические роликоподшипники нечувствительны к статическим перекосам вала относительно корпуса. Упорные сферические подшипники  со специальным профилем дорожек качения вмещают большое количество асимметричных роликов. Ролики оптимально согласуются с дорожками качения колец для эффективного распределения нагрузки по длине ролика. Поэтому они могут выдерживать относительно высокие частоты вращения, тяжёлые осевые нагрузки в одном направлении и тяжёлые радиальные нагрузки.
Упорные сферические подшипники производится зависимо от большинства и серии в двух исполнениях. Подшипники с префиксом E до размера 68 имеют стальной штампованный сепаратор. Сепаратор вместе со сферами и внутренним кольцом становится неразделимый узел. Все остальные подшипники имеют сепаратор из латуни или стали. Он направляетя на втулку в отверстии внутреннего кольца. В этом случае внутреннее кольцо и сепаратор с комплектом сфер становится неразделимый узел.