Все вопросы - ответы

Подшипниковые узлы

Корпусные подшипники – очень удобные при монтаже и экономичные

Корпусные подшипники – это готовые к установке блоки, служащие с одной стороны опорой для подшипников качения, а с другой стороны привинчиваемые непосредственно к базовой конструкции. Особые преимущества их использования проявляются в случае подшипников качения, непосредственно устанавливаемых на вал при помощи зажимной втулки. При помощи так называемых фиксирующих колец, закрепляющих подшипник качения по оси в корпусе, подшипник становится фиксированным. Без фиксирующих колец он является плавающим.

Корпус в основном изготавливается из следующих материалов:

• листовая сталь;
• серый чугун или;
• пластмасса.

Возможно использование и других материалов для литья. В зависимости от исполнения корпус может быть закрытым или открытым. В зависимости от конструкции блоки подшипников частично выдерживают суровые условия окружающей среды. В более высококачественных моделях используется корпус из серого чугуна, являющийся опорой для самоустанавливающихся роликоподшипников или шарикоподшипников. Подшипник закрепляется на гладком валу при помощи зажимных втулок.

Натяжные подшипники – это уплотненные с двух сторон и заполненные консистентной смазкой радиальные шарикоподшипники. Шарообразная рабочая поверхность внешнего кольца и соответствующее округлое приемное отверстие позволяют корректировать несоосность вала, которая может быть обусловлена изготовлением или монтажом. Если корпусные подшипники не требуют дополнительной смазки во время эксплуатации, возможна компенсация погрешности до пяти градусов. При плановой смазке во время эксплуатации возможная компенсация погрешности составляет до двух градусов. Также возможна компенсация просадки вала, вызванная условиями эксплуатации, за несколько угловых минут.

Допустимая частота вращения корпусных подшипников зависит от способа крепления на валу, а также вида уплотнения. Большие частоты вращения возможны при концентрическом методе крепления при помощи зажимной втулки или посадки с допуском. В случае натяжных подшипников с креплением эксцентриковым кольцом или установочным винтом частота вращения зависит от выбранного допуска вала. Чем ниже допуск, тем выше допустимая частота вращения.

Корпусные подшипники очень удобные при монтаже. Являясь готовыми к установке и использованию конструктивными блоками, они оптимально подходят для реализации коммерческих подшипниковых узлов. Благодаря своей универсальности они оставляют конструкторам свободу действий при планировании подшипниковых узлов. Примеры областей применения:

• подъемно-транспортное оборудование;
• упаковочное машиностроение;
• сельскохозяйственная техника;
• деревообработка;
• текстильное машиностроение.

Стандартные соединения шарикоподшипников с корпусами называются подшипниковыми узлами типа Y.
В состав этих узлов входят:

– Самоустанавливающийся подшипник (подшипник Y), который является однорядным радиальным шарикоподшипником со сферической поверхностью наружного кольца

– Корпус для подшипника типа Y, имеет соответствующее сферическое отверстие

Подшипниковые узлы типа Y являются готовыми к установке узлами, заполненными пластичной смазкой и укомплектованными уплотнениями. Конструкция подшипников позволяет компенсировать перекосы и несоосность. Они доступны как: